Hildebrand & Wolfmüller

O Hildebrand & Wolfmüller foi a primeira produção do mundo de motocicleta 

e a primeira vez que foi utilizado o termo motocicleta.

Heinrich e Wilhelm Hildebrand foram engenheiros de máquina a vapor 

antes que se unissem com Alois Wolfmüller 

para produzir o motor de combustão interna em Munique em 1894.

A ideia de construir uma bicicleta motorizada, remonta a Heinrich Hildebrand. 

Fundador e editor-chefe de sucesso na revista de ciclismo Radfahr Chronik.

Ao terminar seus estudos de engenharia e pensando na construção de novas bicicletas. 

Em 1889, Heinrich Hildebrand tentou com seu irmão Wilhelm, 

a velha ideia da bicicleta movida a vapor.

No entanto, o construído com um motor a vapor auxiliar 

montado em uma bicicleta não estava funcionando de forma satisfatória, 

os dois buscaram uma nova alternativa. 

A cooperação com o pioneiro da aviação Alois Wolfmüller 

e o mecânico Hans Geisenhof, um amigo de infância Wolfmüller.

Em 1892 produziram um pequeno motor de dois tempos a gasolina.

Wolfmüller esperava secretamente chegar desta forma 

em um motor de aeronave adequada. 

1893 conseguiu um motor de dois tempos com dois cilindros 

e outro motor de quatro tempos refrigerado a água. 

Este motor foi construído inicialmente em uma bicicleta comum.

O resultado, no entanto, mostrou que o quadro da bicicleta era muito fraco.

Então decidiu construir um veículo de duas rodas especial 

e a chamou de "bicicleta com petróleo ou unidade de motor a gasolina". 

O bloco foi incorporado em um quadro baseado em um antigo Hildebrand, 

motocicleta de vapor a partir de 1889. 

A máquina foi oficialmente chamada de 

" Zweirad Petroleum mit oder Benzinmotorenbetrieb ".

Com dois cilindros, motor de quatro tempos, 

impulsionando um peso de 50 kg e uma velocidade máxima de 45 km / h.

Mistura de ar com combustível a partir do carburador de superfície, 

regulado por uma válvula operada por controles.

Durante esta fase de desenvolvimento, 

os irmãos Hildebrand e Alois Wolfmüller planejaram uma fábrica de motocicletas. 

Em março de 1894, a "moto de fábrica Hildebrand e Wolfmüller" 

foi fundada em Munique. 

A fim de suportar as cargas da unidade do motor, 

pneus também foram adequados. 

A fabricante de pneus Veith Friedrich em Höchst / Odenwald, 

Veith Pirelli AG, fornecia para a frente pneus de 26 polegadas 

e a traseira pneus 22 de polegadas.

Tecnicamente, a motocicleta de Hildebrand e Wolf Müller foi inovadora 

e avançou em alguns detalhes de seu tempo. 

O tanque de água em forma de para-lama traseiro, servindo de radiador, 

a posição do motor em seu quadro, os freios e os pneus foi um avanço 

sobre as construções de duas rodas anteriores da Daimler e Michaux 

ou Perreaux, apesar da falta de suspensão. 

Cerca de dois mil exemplares desta motocicleta foram construídos, 

mas com um preço de compra inicial alto e a forte concorrência de projetos, 

não foi algo que tenha sido pensado para ser um grande sucesso comercial. 

Clientes encontraram muitas falhas entre outros problemas, 

e muitos pediram seu dinheiro de volta

A fábrica Hildebrand & Wolfmüller foi fechada em 1919 

após a Primeira Guerra Mundial. 

A moto também foi construída sob licença em Paris por Duncan e Superbie.